Scrisoare deschisa - 10 ponturi pentru conducerea Metrorex

Metrorex a introdus vagoane si trenuri noi si pe cealalta magistrala – Dristor-Republica, cea mai lunga si artificial impartita in 2 submagistrale. Banii publici, trenuri moderne, management prost.

Am stat, am rumegat, am carcotit si am urzit 10 ponturi pentru o mai buna experienta cu metroul si un management mai bun al liniilor si statiilor bucurestene. Poate vreun functionar Metrorex le-o citi din intamplare si le-o da mai departe:

1. curatenia in vagoane – stim, trenurile sunt si asa rare, si parca nu e timp de curatenie. Dar un Teu ud poate fi purtat in maxim 2 minute de o femeie de serviciu de la un capat la altul al trenului, si mai sterge si pe timp de zi din mizeria inerenta. Ar fi bine ca la capat de linie o femeie de serviciu sa curete putin, asa de impresie generala..

2. paza in vagoane – ok, aici e cu siguranta ceva smen, sigur patronul de la Scorseze security e mana in mana cu conducerea Metrorex. Nu in vagoane ar trebui pusa paza, ci in statii, ca si acolo sunt aurolaci si cersetori. Presupunand insa ca lucrurile raman asa (desi cu paznici in statii costurile poate s-ar micsora), faptul ca doi gardieni pierd timpul acostand domnisoare sau dormitand simultan pe undeva la mijlocul trenului, sigur nu ajuta. Daca ar patrula de bine de rau, sau macar ar sta postati separat catre capetele opuse ale trenului, le-ar reveni o zona mai mica de observat si poate ar fi mai vigilenti.

3. se pot scoate bani buni din reclame postate in statii sau in vagoane. Exista deja prin statiile principale(Grozavesti, Unirii, Universitatii, Victoriei…), dar se poate generaliza: aduc bani grei la buget dar si coloreaza si invioreaza atmosfera. O calatorie cu metroul in Paris iti va ilustra ce impact il pot avea reclamele din metrou: omul le vede vrand-nevrand, le citeste din lipsa de altceva, etc…

4. harti ale metroului – luam tot Parisul drept model, unde la orice ghiseu din metrou se poate cere, gratuit, o harta a orasului/metroului. Ar fi poate utile si la noi harti de transport public, insa nu seci si stupide ca acum ci informative si utile: pe langa reteaua de metrou sa ai si numele cartierelor, zonelor, principalelor bulevarde, principalelor obiective, etc (care e cel mai apropiat metrou de Auchan? Dar de Mall? Dar de Lipscani?)

5. in vagoane exista deja panouri cu reguli de circulatie cu metroul. Stupide si irelevante, prea multe vorbe, limbaj de lemn, numai bun ca sa nu fie citit de nimeni. Vreti sa comunicati POPULATIEI reguli de conduita? Puneti-le sub forma compacta: maxim 10 cuvinte de fiecare. Eventual impartite in mai multe bucati, cat sa poata fi citite dintr-o privire. Text mai mare, ca si Tanti Anisoara de la 3 sa poata sa le citeasca.

6. scarile rulante din statii sunt foarte “codul davinci-an” marcate cu enigmaticele labutze galbene. Calatorul e grabit si nu are timp de deslusit enigme. Scrie mare si clar (ca in Franta), sau pune o voce in difuzor sa repete(ca in Germania): “Pe stanga se urca, pe dreapta se sta”. L-ai invata mult mai simplu si sigur sa fluidizeze circulatia..

7. firmelor din statiile de metrou ar trebui sa le fie interzise activitatile care emana mirosuri: floricele, patiserie, macdonalds. Aerul din statii e si asa putin si greu. Hai sa nu il facem irespirabil.

8. siturile Metrorex si RATB sunt printre cele mai hidoase, irelevante si inutile situri oficiale. Uitati-va pe www.ratp.fr pentru comparatie: in schimbul comunicatelor cu limbaj de lemn poti furniza informatii utile, in timp real. Discutati cu cineva priceput in tehnologii internet, Web, (ca de pilda eu ) pentru idei. Plusati si furnizati informatii timp real pe telefoanele mobile ale calatorilor (ca exemplu de pilda vezi BucurestiTransport pe www.ghidmobil.com – cateva zile de lucru in timpul meu liber; va puteti imagina ce chestii misto s-ar putea face daca ati vrea cu adevarat sa va informati calatorii?)

9. automatizati, descentralizati, inovati: unui neinitiat(ca mine), metroul bucurestean pare inghetat la nivelul logisticii anilor ‘85: ghiseiste ruginite in statii, conductori de metrou ragustiti de la urlat “urmeaza statia… cu peronul…”, difuzoare expirate in statii(care fac ca anunturile sa nu se auda deloc), trenuri rarisime, etc. In Paris avem linii robot conduse automat. La noi, macar pentru a cumpara bilete de metrou/autobuz am putea avea automate de bilete, non-stop. Anunturile cu “urmeaza… peronul pe partea..” ar putea lipsi. Ar fi suficient ca in vagoane sa ai marcata lista statiilor de pe linia respectiva, si sa poti vedea din tren numele statiei curente.

10. construiti mai multe statii: Alte capitale au peste 250 de statii de METROU , fara a socoti cele de RER care le completeaza pe acestea in zona centrala; intre 2 statii consecutive faci, pe jos, maxim 700 de metri. Comparati asta cu ce (nu) exista in Bucuresti: 2-3 kilometri intre 2 statii consecutive, 2 linii importante (si alte vreo 2 artificiale prelungiri). Cate statii de metrou s-au construit in ultimii 17 ani? (2? 3?) Nu aveti loc(sau e prea scump) sa construiti subteran? Urcati la suprafata, faceti statii suspendate, cuplate cu cele de tramvai sau de tren de suprafata. Nevoie este, Bucurestiul a tot crescut si mai creste, in urmatorii 10 ani ar fi bine sa se dubleze numarul de statii de metrou. Sunt sigur ca UE ar fi de acord si v-ar da bani pentru asta. Ambitie sa fie.

Bun venit in UE cu cea mai urata capitala.

Sute de oameni citesc zilnic acest blog. Daca nu esti unul dintre ei, aboneaza-te prin email, Google Reader, Bloglines sau  orice altceva! Este gratis! :)