On/Off road adventure – Concluzii Drive Test SSang Yong Rexton

La balea
In primul rand, un mic disclaimer – la viata mea am sofat pe: doua Dacii din ’75, una din ’98 si un Logan. Sunt un sofer bun, dar prefer oricand sa iau metroul decat sa pierd ore intregi la semafoare. Cu alte cuvinte, parerile mele asupra Rextonului trebuie luate asa cum sunt – prime impresii din partea cuiva care nu numai ca nu a mai sofat vreo masina cu cutie automata, nici 4×4, si nici macar vreo masina straina. Prin urmare nu am avut nici asteptari si nici termen de comparatie. E posibil sa fi trecut cu vederea anumite dotari exceptionale, sau sa fi fost incantat de chestii oarecum standard pentru masinile de gen.

Minusuri:
Este mare, MARE. Alte 4×4 pe langa care treceam pareau anemici. Este spatioasa, portbagajul este foarte incapator, dar uneori marimea poate dauna. Iti e frica atunci cand incerci sa te strecori prin parcari, lumea te ia la ochi si uneori la injuraturi(“ce te-ai oprit ba in intersectie?!“).
Pe de alta parte, e si o senzatie placuta – nu credeam ca ma voi obisnui atat de repede, dar acum imi lipseste sa vad soseaua de la inaltime. Te simti intr-adevar “king of the road“.

Nu am reusit, cel putin initial, sa gasesc o pozitie confortabila a scaunului. Prin urmare dupa vreo ora de sofat ma cam durea piciorul drept, neobisnuit cu pozitia; pe masura ce m-am acomodat, durerea a disparut.

Nu sunt singurul care se plange de vizibilitate. Unghiurile moarte sunt cam multe, lucru probabil de asteptat la o masina atat de mare. Cert este ca, pe autostrada, trebuia sa ma asigur si ra-sasigur ca nu sunt depasit pe alta banda, deoarece niciuna din oglinzi nu-mi arata o masina mai scunda aflata oarecum paralel – spate.
De asemenea stalpul din stanga volanului era prea lat incat nu de putine ori masca masinile de pe contrasens.
Nu in ultimul rand, oglinzile laterale m-au deranjat rau de tot, cel putin la inceput – da, stiu ca obiectele din oglinzi par mai indepartate decat sunt, dar nici chiar asa – distante de 5 metri pana la masina din spate pareau de 30 in oglinda – o diferenta vitala daca tocmai vrei sa intri in depasire. Noroc cu oglinda centrala care era “normala” si imi dadea o imagine curata a ce se intampla in spate.

inchideri geamuri

Tot la capitolul ergonomie, desi erau plasate la indemana pe portiera dreapta, tot incurcam intre ele butoanele de deschis geamuri. Iar atunci cand am apasat din greseala cu cotul pe cel de blocare a deschiderii geamurilor, am sofat cateva ore nereusind sa-mi dau seama ce naiba am facut de nu mai pot deschide decat geamul soferului. Asta tine de prostie umana, asa ca nu o pot nota cu minus.

Plusuri:
De pe Wikipedia am aflat ca Rexton este produs sub licenta Mercedes. Imi inchipui ca nu doar motorul ci si designul sunt de la Mercedes, ca sa imi pot explica atat tehnologia avansata cat si combinatia reusita de 4×4 cu “luxos”.

De cum am luat-o in primire m-am simtit rasfatat; sloganul de pe masina era sugestiv “nascut pentru off-road, dotat pentru oras“. Capitonata cu piele, inserturi ce aduceau (sau poate si erau) a lemn. O senzatie de huzur. Era, totusi, modelul de top de gama, care(vad pe http://ssangyong.ro/) costa cam 40000 euro cu taxe.

panou de bord

Primele detalii care mi-au luat ochii erau: sistemul audio cu mp3 si mufa usb (am incercat sa o folosesc ca sa-mi incarc iPhone-ul dar nu a mers; am inteles insa ca voia sa-i introduci un stick usb ca sa inceapa sa acceseze mp3-urile de pe el); sistem de climatizare(vital pentru supravietuirea in Bucuresti) cu detector automat de noxe – nu imi prea place aerul reciclat, dar nici cel din intersectii, deci mi s-a parut o gaselnita cool; oglinzile se rabatau electric, o chestie utila in parcari desi nu am avut nevoie sa o folosesc.

Geek fiind, m-au incantat controalele pozitionate pe volan (geniale ca design – de pilda “volum +” sau “seek +” erau scoase in relief, “volum -” era adancit ; numai bune cat sa le dibuiesti cu degetele cat si ca ergonomie) pentru sistemul audio. Tot la capitolul “atentie la detalii” mi-au placut locasurile speciale din portiere, croite pe masura unei sticle de suc de jumate de litru, etajera rabatabila din spate care scotea la iveala suporturi de pahare, si nu in ultimul rand cotiera din fata mijloc, pe care imi odihneam cotul drept atunci cand tineam volanul cu stanga. E drept, la o cutie automata mainile cam stau de pomana…

schimbator automata

Cel mai tare insa mi s-a parut cutia de viteze automata. Nu mai vazusem niciodata asa ceva de aproape, asa ca ma asteptam la ceva mai putin cool. Credeam, de pilda, ca nu va sti sa accelereze cand vreau eu, sau ca voi avea probleme la a urca pante abrupte. Nu am avut nici o patzanie, la capatul a 5 minute ma acomodasem pe deplin; e superb, nu am mai condus niciodata cu atata placere. In schimb, pana in ultima clipa, la semafoare reflexul imi tot indrepta mana spre schimbator 😀

Aveam oarece prejudecati in privinta cutiei de viteze automata – credeam ca nu va face fatza pantelor abrupte, schimbarilor bruste de viteza, depasirilor in fortza sau coborarilor off-road. Nu stiu daca a fost meritul Rexton sau in general al sistemului de cutie automata, dar nu am avut nici o problema cu ea.

Doar Violeta, pe Rasnov, luand prima oara in maini volanul Rextonului, s-a trezit ca, desi apasa acceleratia la maxim si turatiile urcasera la > 4000, nu reusea sa urce la peste 40 la ora. In fine, nu stiu ce anume facea ea gresit dar eu, cand am revenit la volan, am urcat lejer la 60 la ora neavand mai mult de 2400 de turatii.

Chestii pe care altii le-au testat dar eu nu am avut ocazia ar include sistemul ESP de conducere asistata (din cate inteleg include stabilizare automata, franare pe ABS, si alte cateva nebunii), cel HDC de asistenta la coborarea off-road sau, cum povesteam intr-un articol precedent, sistemul de Cruise Control.
Din categoria “as fi testat dar nu am avut timp sa citesc in manual cum” as include senzorul de ploaie al stergatoarelor, incalzirea, transformarea banchetei spate in pat(daca s-o fi putut) si alte cateva butoane ramase nefolosite.

Concluzii: masina e TARE. Nu doar cea mai tare masina pe care am condus-o vreodata(nu ca ar avea concurentza) ci efectiv cea mai tare in care m-am urcat. Senzatia de putere data de un 4×4, cea de confort si eleganta data de dotarile deosebite si cutia automata.
E cam mare pentru gusturile mele estetice, dar e cert ca intoarce capetele privitorilor. De afara poate fi cam galagioasa dar, din nou, daca voiai o masina silentioasa si discreta poate ca un 4×4 nu ar fi alegerea evidenta. Este o masina de care m-am atasat imediat, in ea m-am simtit foarte confortabil, in siguranta si pregatit pentru orice traseu mi s-ar fi deschis in fatza.

Promo: sunati la 9443, dati codul SSY008 si cereti un Test Drive. E, evident, GRATIS si, iarasi evident, nu trebuie nici macar sa pareti ca ati vrea sa o cumparati. O luati, o conduceti, va jucati cu gadgeturile si va laudati apoi la prieteni.


Similar Posts:

0 thoughts on “On/Off road adventure – Concluzii Drive Test SSang Yong Rexton”

Leave a Reply